A10VSO18DRG/31R-PPA12N00力士樂柱塞泵現貨，REXROTH原裝柱塞泵，武漢百士自動化設備有限公司供應；

力士樂REXROTH軸向柱塞變量泵

A10VSO系列31

——用于液壓開式回路的斜盤結構軸向柱塞變量泵

——流量正比于驅動轉速和排量,并能通過調節斜盤傾角實現無級變量

——ISO標準的安裝法蘭一法蘭連接符合SAE米制一有兩個殼體泄油孔一優良的吸入性能

——允許連續運行壓力可達280 bar一低噪聲

——長壽命

——驅動軸能承受軸向及徑向負載一高的功率╱重量比

——廣范圍的多種控制形式一控制響應時間短

——采用通軸結構工可用于多回路系統

油液，機械排量限制器，高速型

欲廣泛的了解液壓油的選用以及應用情況，請查閱我們的樣本活頁RC 90220(礦物油)·RE90221(環保液壓油液）或RC 90223 (阻燃液壓油液HF) 。采用HF油液或環保液壓油液時，必須考慮到此油液可能使泵的工作參數有所降低，如必須使用，請和我們的技術部門聯系（請在訂貨單上寫明要用液壓油的型號)。

工作粘度范圍

為了得到佳的效率和壽命，我們推薦把油液的工作粘度（在工作溫度下）選在下列范圍內:

Vopt=佳工作粘度16...36 mm2/s

與油箱溫度(開式油路)相關。

粘度范圍的限制粘度的極限值為∶

Vmin = 10 mm2ls ,

短時,在90℃的高允許泄漏油溫度下

Vmax =1000 mm2/s短時

冷起動

溫度范圍

tmin= -25℃

tmax = 90°c

選用工作油液時的注意事項

為了選用正確的液壓油,必須知道油箱中油液工作溫度(開式回路）和環境的溫度的關系。

必須選擇液壓油液，以保證在工作溫度范圍內油液的工作粘度處于佳范圍(Vox)(見選擇圖的陰影部分)·建議在每種場合均選用盡可能高的粘度等級。示例﹔在X°C的環境溫度下，工作油液溫度為60°C。在佳工作粘度范圍(Vopt 3陰影部分）內對應有VG46或VG 68。應選VG 68。

注意∶泄漏油(殼體泄油）溫度受泵的壓力和轉速的影響并總是高于油箱油溫О然而，系統任何地方的高溫度不得超過90°℃。

如果由于的工作條件或過高的環境溫度而不能滿足上述條件,請向我們咨詢。

油液的過濾濾油越精細工作液體的清潔度越好，則軸向柱塞泵的壽命越長。

為了保證軸向柱塞元件的正常功能,需要油液的清潔度至少為

NAS1638，9級

ISO/DIS 4406的18/15

如果不能達到上述油液的品質﹖請向我們咨詢。

高速類型

規格140可作為高速類型來選用。此類泵在不改變外形尺寸的情況下，在大排量工況允許更高的轉速(更多的輸出流量)。

機械排量限制器

機械排量限制器僅能用于不通輸的NO0系列泵,通輔泵則不能用。

例外∶帶FE1-,FE1D-和DFE1控制的泵不能用大排量螺釘。

Vg max:用于規格28到140

設定范圍從Vg max到50%Vg max，無級變數

Vg min :用于規格100和140

設定范圍從Vg min到50% Vg max，無級變數

技術數據用礦物油工作有效：

工作壓力范圍一進油側

S口(進口）的壓力

Pabs min  0.8 bar

Pabs max  30 bar

工作壓力范圍一出口側

在B口的壓力

額定壓力Pn  280 bar

峰值壓力Pmax  350 bar

(壓力資料符合DIN 24312)

間歇工作在負載時間為10%時,壓力可達315 bar。溢流閥塊能限制泵的輸出壓力大值，此溢流閥塊直接裝在連接法蘭上，請根據樣本另行訂貨。

殼體泄油壓力

泄漏油(L·L,口)大允許壓力∶

高可比S口的進口壓力高0.5 bar 但不得高于2 bar壓力。

安裝注意事項

安裝位置任選。在試運行時,泵體必須灌滿油液并在工作時保持充滿。

為了減少噪聲,所有的連接管道（進油管﹑壓力油管和殼體泄油管）需用柔性元件和油箱隔離。

必須避免在殼體泄油管道上裝單向閥。個別情況必須和我們商量,而后才能實施。

1.垂直安裝(軸端向上)

2.安裝在油箱內

安裝前先灌滿泵體并使其處于水平狀態。

3.安裝在油箱外面

在安裝前泵水平臥置并灌滿油液。

DG2位調節，直接控制

借助連接到X口的外部切換壓力,泵被設定到大斜盤傾角。此壓力直接作用到變量活塞上,需要至少30 bar的小壓力。只能在Vgmax和Vgmin之間切換泵的排量。

切換壓力Pst 以1:4的比率取決于泵的輸出壓力。

DR壓力控制

壓力控制用于，在控制范圍內使液壓系統中的壓力維持恒壓。因而泵提供的只是系統所需要的油量，其壓力可由控制閥進行無級調節。

DRG壓力控制器，遠程控制

DR的功能和裝置

溢流閥可接在X口用作遠程控制；溢流閥不在DRG控制的供貨范圍內。

控制閥的標準壓差為20 bar 。需先導控制流量為1.5 L/min。

推薦采用下列分離安裝的溢流閥:

DBDH 6（液壓)或者DBETR-so 381在P處帶0.8小孔(電氣)。

管道長不得超過2m 。

DFR/DFR1壓力╱流量控制

除了壓力控制功能外，借助于負載（例如一個小孔)壓差，可改變泵的流量。泵僅提供執行機構的實際流量。

對DFR1，X口和油箱間無連接。

DFLR壓力╱流量╱功率控制

為了在各種工作壓力下達到恒驅動轉矩,軸向柱塞泵的斜盤傾角,因而它的輸出流量要進行變化,使其流量和壓力的乘積維持常數。

在恒功率曲線之下可進行流量控制。

FHD帶壓力截流及與先導壓力成比例的流量控制

泵的斜盤傾角因而其排量,取決于它的X口的先導控制壓力pst x 。

應提供一個恒定壓力Py = 35 bar 到Y口。此壓力控制是可無級調節的。(請在訂貨文件中寫明所需的設定值)。

通軸

A10VSO型泵根據型號代碼提供通軸驅動。通軸驅動的形式用代碼數表示(KB2-K57)。如果制造廠未配上另外的泵,則單一型號即可。

此時出廠包裝包括∶

軸套﹑固定螺釘﹑密封件,如需還可供接頭法蘭。

組合泵

幾個泵的組合可以形成各自獨立的回路∶

如果組合泵包括2A10VSO并需組裝供貨，則兩個訂貨型號要用“+"連接起來。

訂貨示例∶

A10VSO71DR/31L-PPA12KB3+A10VSO28DR/31L-PSA12N00

德國力士樂REXROTH柱塞泵訂貨號和型號：

R902406178 A10VSO10DR/52R-PPA14N00

R910945178 A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00

R910945178 AA10VSO18DFR1/31R-PPA12N00

R910936569 AA10VSO18DRG/31R-PPA12N00

R910903160 A10VSO28DFR/31R-PPA12N00

R910903160 AA10VSO28DFR/31R-PPA12N00

R910910590 A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00

R910916805 AA10VSO28DFR1/31R-VPA12N00

R910904363 AA10VSO28DFR/31R-PPA12K01

R910907402 A10VO28DFR/31R-PSC62N00

R910907369 AA10VSO28DR/31R-VPA12N00

R910907403 AA10VSO45DR/31R-PPA12N00

R910916629 AA10VSO45DR/31R-VPA12N00

R910992519 AA10VSO71DFR1/31R-VPA12N00

R902473184 AA10VSO71DFR1/31R-VPA42N00

R910934823 A10VSO100DFLR/31R-PPA12N00

R902460925 AA10VSO100DFLR/31R-VPA12N00

R910921546 A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00

R910922983 AA10VSO140DR/31R-PPB12N00

R910920847 A10VSO100DFR1/31R-VPA12N00

R902428405 A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00-S1648

R902482660 AA10VSO71DR/31R-VPA42N00

R910922744 AA10VSO100DFR1/31R-PPA12N00

R902544825 A10VSO100DR/31R-PPA12N00

R910990410 AA10VSO10DFR/52R-PPA14N00

徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往復運動方向與驅動軸垂直的柱塞泵。柱塞泵噪聲低，工作壓力高等優點，但柱塞泵對液壓油的污染較敏感，造價較高。
徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往復運動方向與驅動軸垂直的柱塞泵。
驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力。轉子裝在配流軸上。位于轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，并通過卡簧鎖定。二個保持環將滑靴卡在行程定子上。
泵轉動時，它依靠離心力和液壓力壓在定于內表面上。當轉子轉動時，由于定于的偏心作用，柱塞將作往復運動，它的行程為定于偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上的徑向位置相對的兩個柱塞來調節。
油液的進出通過泵體和配流軸上的流道，并由配流軸上吸油口控制，泵體內產生的液壓力被靜壓平衡的表面所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補償方法，形成了開環控制。支承驅動軸的軸承只起支承作用，不受其他外力的作用。
軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進行工作的。由于柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合。

柱塞泵是液壓系統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點，被應用于高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。
博世力士樂在斜板和斜軸設計軸向柱塞泵是專為中高壓力范圍。許多變化的設計，性能范圍和調整選項提供的解決方案，移動和固定的應用范圍。

液壓傳動基本原理
從原理上來說，液壓傳動所基于的基本的原理就是帕斯卡原理，就是說，液體各處的壓強是一致的，這樣，在平衡的系統中，比較小的活塞上面施加的壓力比較小，而大的活塞上施加的壓力也比較大，這樣能夠保持液體的靜止。所以通過液體的傳遞，可以得到不同端上的不同的壓力，這樣就可以達到一個變換的目的。我們所常見到的液壓千斤頂就是利用了這個原理來達到力的傳遞。液壓傳動中所需要的元件主要有動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件等。其中液壓動力元件是為液壓系統產生動力的部件，主要包括各種液壓泵。液壓泵依靠容積變化原理來工作，所以一般也稱為容積液壓泵。齒輪泵是常見的一-種液壓泵，它通過兩個嚙合的齒輪的轉動使得液體進行運動。其他的液壓泵還有葉片泵、柱塞泵，在選擇液壓泵的時候主要需要注意的問題包括消耗的能量、效率、降低噪音。液壓執行元件是用來執行將液壓泵提供的液壓能轉變成機械能的裝置，主要包括液壓缸和液壓馬達。液壓馬達是與液壓泵做相反的工作的裝置，也就是把液壓的能量轉換稱為機械能，從而對外做功。液壓控制元件用來控制液體流動的方向、壓力的高低以及對流量的大小進行預期的控制，以滿足特定的工作要求。正是因為液壓控制元器件的靈活性,使得液壓控制系統能夠完成不同的活動。液壓控制元件按照用途可以分成壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥。按照操作方式可以分成人力操縱閥、機械操縱法、電動操縱閥等。除了上述的元件以外，液壓控制系統還需要液壓輔助元件。這些元件包括管路和管接頭、油箱、過濾器.蓄能器和密封裝置。通過以上的各個器件，我們就能夠建設出一個液壓回路。所謂液壓回路就是通過各種液壓器件構成的相應的控制回路。根據不同的控制目標，我們能夠設計不同的回路，比如壓力控制回路、速度控制回路、多缸工作控制回路等。根據液壓傳動的結構及其特點，在液壓系統的設計中，首先要進行系統分析，然后擬定系統的原理圖，其中這個原理圖是用液壓機械符號來表示的。
之后通過計算選擇液壓器件，進而再完成系統的設計和調試。這個過程中，原理圖的繪制是關鍵的。它決定了一個設計系統的優劣。液壓傳動的應用性是很強的，比如裝卸堆碼機液壓系統，它作為一種倉儲機械，在現代化的倉庫里利用它實現紡織品包、油桶、木桶等貨物的裝卸機械化工作。也可以應用在萬能外圓磨床液壓系統等生產實踐中。這些系統的特點是功率比較大，生產的效率比較高，平穩性比較好。

因為氣液壓傳動有許多突出的優點，因此它在民用工業中的應用更加廣泛。小到一般工業用的塑料加工機械、壓力機械、機床等;行走機械中的工程機械、建筑機械、農業機械、汽車等;大到鋼鐵工業用的冶金機械、提升裝置、軋輥調整裝置等;土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機構等;發電廠渦輪機調速裝置、核發電廠等國;船舶用的甲板起重機械、船頭門、艙壁閥、船尾推進器等;特殊技術用的巨型天線控制裝置、測量浮標、升降旋轉舞臺等。
現在的工業已經發展成為了一個相當龐大的工業體系，可以分為制造業、建筑業、服務業等幾大部門，液壓與氣動技術在制造業和建筑業中應用的較多，特別是大型的裝備制造業中,氣液壓的作用相當重要,例如我們經常見到的挖掘機、推土機、鏟車等，都是通過一個個的液壓桿來傳遞動力，從而指使各個部件運動，終達到工作目的。建筑業中，大型的軌行式施工機械，可以將重達幾百噸幾千噸的材料運送到規定的地點并完成工作，例如高鐵高架橋的修建，大部分的橋梁
部件都是在一個地方澆灌鑄成，然后再用運輸車運送到大橋上安裝上的，整個過程需要功率相當大的液壓組合機械來完成。
氣液壓作為一個廣泛應用的技術，在未來更是有廣闊的前景。隨著社會主義建設步伐的加快，我國交通、能源、鐵路、等基礎設施建設進程的快速發展，大型建筑施工和資源開發規模不斷擴大，工程機械在市場上的需求大大增加，各個方面對于氣壓液壓的依賴會越來越強，而且要求也會越來越高，同時，這些大型工程面臨的作業環境更為苛刻、工祝條件更為復雜等所帶來的挑戰，也進一步推動著對氣液壓傳動技術的深入研究，隨著計算機技術的深入發展，液壓控制系統可以和智能控制的技術、計算機控制的技術等技術結合起來，這樣就能夠在更多的場合中發揮作用。以更加精巧的、更加靈活地完成預期的控制任務。氣液壓傳動技術已經在各個方面改變了人類的生活，但始終不能滿足人們的要求，氣液壓傳動技術還有很大的發展空間。

液壓挖掘機是工程機械的一個重要品種，是一種廣泛用于建筑、鐵路、公路、水利、采礦等建設工程的土方機械。液壓挖掘機利用液壓元件（液壓泵、液壓馬達、液壓缸等）帶動各種構件動作，具有許多優點，于是它對液壓系統的設計提出了很高的要求，其液壓系統也是工程機械液壓系統中為復雜的。挖掘機由多個系統組成，包括液壓系統，傳動系統，操縱系統，工作裝置，底架，轉臺，油箱，發動機安裝等。

A10VSO18DRG/31R-PPA12N00力士樂柱塞泵現貨

德國力士樂柱塞泵A10VSO 10排量：
A10VSO10DR/52R-PPA14N00
A10VSO 18排量：
A10VSO18DR/31R-PPA12N00
A10VSO18DR/31R-PPA12K01
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO18DFR1/31R-PPA12K01
A10VSO18DFR/31R-PPA12N00
A10VSO18DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO18DG/31R-PPA12N00
A10VSO18DRG/31R-PPA12N00
A10VSO18DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO18FHD/31R-PPA12N00
A10VSO18ED/31R-PPA12N00
A10VSO18DR/31R-VPA12N00

德國力士樂柱塞泵A10VSO 28排量：
A10VSO28DR/31R-PPA12N00
A10VSO28DR/31R-PPA12K01
A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR1/31R-PPA12K01
A10VSO28DFR/31R-PPA12N00
A10VSO28DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO28DG/31R-PPA12N00
A10VSO28DRG/31R-PPA12N00
A10VSO28DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO28FHD/31R-PPA12N00
A10VSO28ED/31R-PPA12N00

液壓控制連鑄機
液壓振動控制系統通過連續600萬次振動測試，測試數據結果*符合實際生產需求，且設備完好無損。由于博世力士樂液壓油缸采用密封結構設計，因而不僅不會產生任何泄漏，密封的壽命也大大提高，使得系統運行成本遠低于機械式振動系統。結晶器壁對運動坯殼的摩擦力被認為是撕裂坯殼進而限制澆鑄速度的基本因素。在初生坯殼與結晶器壁之間存在一液體渣膜，此處的摩擦為粘滯摩擦，即摩擦力大小正比于相對運動速度，渣膜粘度，反比于渣膜厚度。這樣在結晶器振動正滑脫期間這一摩擦力及其引起的對坯殼的拉應力就較大，可能將初生坯殼拉裂，為此開發了非正弦振動技術來減小這一摩擦力。

起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱天車，航吊，吊車。
輪胎起重機的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機（履帶吊）演變而成，將行走機構的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機（履帶吊）履帶板對路面造成破壞的缺點，屬于物料搬運機械。
橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍廣、數量多的一種起重機械。

起重設備有的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的，起重機在市場上的發展和使用越來越廣泛。由于不用支腿吊重及吊重行駛經常出現一些事故，行駛的速度也較履帶起重機（履帶吊）快；作業穩定、起重量大、可在特定范圍內吊重行走、但必須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50CM；禁止帶負荷長距離行走。為保證作業安全，目前國內基本上禁止不打支腿進行吊裝作業。起重機配套使用鋼絲繩品種包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。

力士樂REXROTH液壓元件應用行業：注塑機、吹塑機、橡膠和發泡機、陶瓷壓機、同步折彎機(折板機),、剪板機(剪床）、沖切/步沖、金屬壓力機、彎曲/鋸床、機床、食品機械、皮革/鞋機、木材/造紙機械、鋼鐵業/鑄造、壓鑄機/擠壓機、電廠、生態能源（風能-水力-太陽能）設備、油和天然氣工業設備、混凝土泵、路機、鉆井/開采設備、起重機、升降機/叉車、推土機、道路，隧道，水壩工程設備、壓縮機、街道維修設備、模擬器/娛樂設備、卡車、鐵路工程設備、航空工業設備、船舶/航海工業設備、打谷機/噴灑機、拖拉機/收割機。